Otomobiller, tıpkı insanlar ve köpekbalıkları gibi, uzun süre hareketsiz durmaya yönelik değildir. Bir araba, doğası gereği bir hareket ve aktivite yaratıktır ve sanki öyle değilmiş gibi toz ve sessizlik içinde emekliye bırakılırsa çok şey ters gidebilir. Ancak ironik gerçek şu ki, dünyadaki en iyi otomobiller hiçbir yerde, her zaman günlük sürüş için kullanılmamaktadır. Bu nedenle, sevgili canavarınızı bir süre kış uykusuna sokmanız gerekiyorsa, neler olabileceğini ve olabilecek problemlerin nasıl önleneceğini bilmek size fayda sağlar.
Temel Hazırlık – Sıvıları Değiştirme ve Sızdırmazlık
Başka bir şey yapmazsanız, bazı temel prosedürleri izleyerek arabanızı saklamaya hazırlayın. İlk olarak, gaz tankına biraz yakıt dengeleyici dökün ve varsa etanol içermeyen yakıtla doldurun. Etanol “kuru” bir hidrokarbondur ve yakıt sistemi için aylarca veya yıllarca bekletildiğinde düz benzine göre çok daha zordur. Ancak benzin zamanla bozulur – yakıt dengeleyici, hatlarda moleküler bozulmayı ve vernik oluşumunu önlemeye yardımcı olur.
Soğutma sistemindeki korozyonu önlemek için antifrizinizi boşaltın ve yeni antifrizle değiştirin. Yağınızı boşaltın ve yeni ağır hizmet dizel yağı ile değiştirin. Dizel yağı – özellikle yüksek kükürtlü yakıt kullanan eski dizel motorlar için tasarlanmış yağ – depolamanın kötü etkilerinin çoğunu önleyecek yüksek seviyelerde asit nötrleştirici içerir.
Şanzımanı, diferansiyel ve fren sıvılarınızı da değiştirin. Tüm sıvılarınıza bakım yaptıktan sonra, tüm sıvıları dolaştırmak ve bunları motora ve aktarma organlarına dağıtmak için aracı yüksek sıcaklıkta 5 ila 10 dakika sürün. Yaratıkları dışarıda tutmak için egzoz borusu açıklıklarınızı kapatmak için plastik torbalar ve lastik bantlar kullanın. Düz bir zemine park ettiğinizden ve park frenini çalıştırmadığınızdan emin olun; El freni pabuçları, birkaç aylık depolamadan sonra rotorlara veya kampanalara pas kaynağı yapma alışkanlığına sahiptir.
Temel Hazırlık – Temizleme
Depolamadan önce arabanızı iyice yıkayın, boyadaki kirleri çıkarmak için kil çubukla temizleyin ve birinci sınıf sentetik cila ile cilalayın. Boyadaki kir ve kirleticiler su için giriş noktaları oluşturabilir ve bu noktalar oluşturabilir ve boyadaki küçük demir fren tozu pulları kendiliğinden paslanır ve boyada lekeler oluşturur. Arabanın dış kısmına baktıktan sonra, bir elektrikli süpürge kullanarak içini temizleyin ve döşemeye ve halı kaplı panellere dezenfektan sprey sıkın.
Bu, küf ve küf sporlarının içeride bir dayanak oluşturmasını önlemeye yardımcı olacaktır. Gösterge panelini ve tüm plastik bileşenleri bir UV koruyucu iç temizleyici ile silin. Son olarak, bir çift turta tepsisine biraz odun kömürü dökün ve birini ön koltuğa ve birini arka koltuğa koyun. Kömür kokuları ve su buharını emecek ve içinizin eski bir ayakkabının içi gibi kokmasını önleyecektir.
Bir Hafta – Bir Ay
Bir araba depoya konduğunda iki şey oldukça hızlı gitme eğilimindedir. Akünün boşalması genellikle meydana gelen ilk şeydir, çünkü akü arabanızın hiçbir zaman askıya alınmış bir animasyon durumuna geçemeyecek tek parçasıdır – piller her zaman bir şeyler yapar ve bağlantısını tamamen kesseniz bile kendi kendine deşarj olması kaçınılmazdır. özellikle sıcak ortamlarda.
Pil tamamen boşaldığında, yeniyken sahip olduğu şarj kapasitesini veya güç çıkışını büyük olasılıkla geri kazanmayacaktır. Pili bir eklenti veya bir güneş damlama şarj cihazı ile koruyun. Lastikler bir sonraki endişe noktasıdır, çünkü oksijen molekülleri sonunda lastikten geçerek lastiğin patlamasına neden olur. Lastiğin havasındaki su buharı ve oksijen, içten dışa kauçuğun parçalanmasını hızlandıracaktır. Depolamadan önce lastiklerinizi nitrojen ile doldurarak her iki sorunun üstesinden gelebilirsiniz.
Bir Aydan Altı Aya Kadar
Tüm sıvılarınızı tavsiye edildiği gibi değiştirdiğinizi varsayarsak, bir ay sonra, aracı zaman zaman çalıştırdığınızdan daha fazla durmadan durmaya bırakmanız en iyisidir. Motoru her çalıştırdığınızda motora ve aktarma organlarına su buharı verirsiniz. Ancak bu, kasanızın geri kalanı için geçerli değildir; Birkaç ay sonra süspansiyonunuzdaki gres aşağı doğru akmaya başlar ve lastik çizmeler hareketsizlikten sertleşmeye başlar.
Arabayı çalıştırmayın, ancak birkaç haftada bir veya ayda bir, ellerinizi kaputun ve bagaj kapağının üzerine koyun ve arabayı 15 ila 20 saniye boyunca sert bir şekilde zıplatın. Bu, kauçuk süspansiyon bileşenlerine biraz hareket ve ısı katacak, gresi yeniden dağıtacak ve kauçuk bileşenlerin esnek kalmasına yardımcı olacaktır. Zaman zaman bir tür hareket olmaksızın, süspansiyon, direksiyon ve CV mafsallarında pahalı bir dizi onarımın içinde olabilirsiniz.
Altı Aydan Üç Yıla
Teknik olarak, yağı değiştirmeden arabanızın altı aydan fazla oturmasına izin vermemelisiniz; ancak, yüksek tampon seviyesiyle dizel yağı, oldukça uzun bir süre asidik olmaya direnecektir. Ancak şanzıman ve diferansiyel yağları tamamen farklı bir konudur; servis aralıkları için üreticinizin tavsiyelerine uyun.
Çoğu üretici, hangisi önce gelirse, 30.000 mil veya iki yıl gibi hem zamanda hem de kilometrede servis aralıkları verir. Özellikle şanzıman sıvısı ile bu aralıklara uyulmaması, kötü şanzıman sıvısının debriyajlarınızı emdirmesine neden olacaktır. Ve aldığınız ilk uyarı, aracı vitese taktığınızda ve şanzıman kavramalarınızın 30 saniye sonra yanması olabilir. Altı ayda bir, iç mekanınıza dezenfektan aerosol sprey sıkmayı da düşünebilirsiniz.
Üç Yıl ve Sonra
Pas ve kuru çürük – bu noktada en önemli iki düşmanın bunlar. Aracı bu kadar uzun süre depolamayı planlıyorsanız, altını astarla kaplamak için bir mağazaya götürmeyi düşünebilirsiniz. Astar, kış yollarından gelen tuzlu suyun kasanızı tahrip etmesini önlemek için tasarlanmış kalın, yapışkan bir bariyerdir; bununla birlikte, arabanızın altını paslanmaya neden olan su buharından korumak için de iyi bir iş çıkarır ve şasinizdeki kauçuk bileşenlerin hava ile temas nedeniyle oksitlenmesini önler.
Aynı şekilde, UV dirençli bir kauçuk koruyucu ve lastiklerinizin dış yüzeyinde ve hava koşullarına karşı koruyucu, oksijenin bağlarını yavaşça kırmasını ve sertleşmiş karbona “yakmasını” engellemeye yardımcı olacaktır. Deri bir iç mekana sahipseniz, cildinize yaptığınız gibi davranın ve en az yılda bir kez kaliteli bir deri saç kremi ile bakım yapın.
Aksi takdirde, üzerine ilk oturduğunuzda sonunda sertleşecek, çatlayacak ve bölünecektir. Bu, özellikle arabayı doğrudan güneş ışığına maruz bırakmadan park ederseniz geçerlidir. Güneş ışığı, çarptığı her türlü kauçuğu, vinili, plastiği, deriyi, kumaşı veya boyayı eninde sonunda yok edecektir.
Korumada Son Nokta
Otomobiller, elementlerde saklandıklarında asla iyi ücret almazlar. En azından, büyük bir muşamba üzerine park etmeniz ve üzerini UV engelleyici bir araba örtüsü ile örtmeniz gerekir. Aracı rüzgardan korunacağı bir yere park ettiğinizden emin olun, aksi takdirde rüzgar sürekli olarak örtüyü araca sürtünürse boyayı aşındırır.
Elbette, kontrplak ve kereste kullanarak arabanın etrafına “sert” bir örtü yapamayacağınızı söyleyen hiçbir şey yok; Ortada dikey olarak bölün, böylece daha sonra ayırabilirsiniz. Yine de korumada nihai nokta, plastik bir “araba kapsülü” ile başlar. Bir araba kapsülü, esasen içine sürdüğünüz, kapattığınız ve ardından basınçlı hava ile basınç uyguladığınız plastik bir baloncuktur.
Ancak, bu klasik Bentley’i korumak için hiçbir masraftan kaçınmıyorsanız, arabanın camlarını aşağı indirmeyi, tüm havayı boşaltmayı ve kapsülü saf nitrojenle şişirmeyi düşünebilirsiniz. Bu sadece arabaya zarar veren su buharı ve oksijenden kurtulmakla kalmayacak, aynı zamanda kapsülün bulunduğu ortamdaki küf, küf ve mantarın büyümesi için ihtiyaç duyduğu dioksitten de kurtulacaktır.
Varsayımsal olarak, saf nitrojen ortamına batırılmış bir araba, ciddi bir bozulma riski olmaksızın neredeyse sonsuza kadar depoda kalabilir. Bu kadar ileri gidiyorsanız, su buharını ortamdan uzak tutmak için antifrizin tamamını boşaltın. Yine de yakıt sisteminizi boşaltmayın; “kuru” nitrojen, içeri girdiğinde yakıt hatlarınızı ve contalarınızı içten dışa bozar.
